Na een ietwat tumultueuze december vanwege de nieuwe dienstregeling heeft de NS goed nieuws: de treinen rijden per 1 januari namelijk definitief op 100% windenergie. President-directeur Roger van Boxtel meldt dat in een wel heel speciale videoboodschap aan de Nederlandse treinreizigers. Als je aan wind denkt is het beeld van een windmolen niet ver weg en daar maakt van Boxtel leuk gebruik van door de boodschap gedeeltelijk al draaiend aan een oude molenwiek te brengen. Niet onterecht zijn ze trots bij de NS dat de treinen helemaal op windenergie rijden vanaf volgend jaar, want het kost nogal wat stroom om de treinreizigers door heel Nederland te rijden.
Als een windmolen een uur draait, brengt dat een trein van Utrecht naar Groningen. Tel maar uit hoeveel windmolens elke dag moeten draaien om de hele dienstregeling, dag in, dag uit, te kunnen bolwerken. De NS (en de rest van de spoorsector) krijgt die enorme hoeveelheid energie groen geregeld door het tienjarige energiecontract dat ze afsloten met Eneco. Die hebben nieuwe windmolenparken gebouwd om aan de vraag te kunnen voldoen en de NS controleert zelfs of er echt nieuwe capaciteit bij is gekomen, omdat ze de productie van windstroom ook een boost willen geven.
Milieuclubs als Greenpeace en Milieudefensie zijn natuurlijk laaiend enthousiast over deze actie, maar de treinreizigers willen vooral dat de treinen rijden, en dan liefst op tijd. Hoewel de trein helaas niet sneller rijdt op windenergie, is het volgens van Boxtel geen of/of verhaal. “Shell gaat nu een windmolenpark bouwen op zee. Wij zorgen dat je met de trein door Nederland kunt reizen, zonder te vervuilen.” Dat staat los van de dienstverlening, maar het moet wel gebeuren om het klimaat leefbaar te houden op de lange termijn.
Dat het de trein met stip op één zet als milieubewust vervoersmiddel is niet alleen maar marketing; het milieu redt zichzelf niet. Het betaalt zichzelf trouwens ook niet, maar de reizigers gaan volgens de NS niets merken van de veranderingen. Machinisten trainen op energiezuinig rijden en hoge eisen aan het energieverbruik van nieuw aan te schaffen treinstellen moeten daarvoor zorgen. Dan moet je als milieubewuste reiziger wel echt een klap van de molen hebben gehad om hier niet blij van te worden.
