Utrecht is het zat. De lokale politiek heeft ervoor gekozen om de elektrische deelscooter niet meer toe te laten. Dat wil zeggen: het heeft de vergunning van het deelscooterbedrijf voor de stad niet verlengen. Utrecht geeft actievere manieren om je te vervoeren, zoals lopen en fietsen, de voorkeur.
Anderhalf jaar lang konden de deelscooters van Tier worden gebruikt in Utrecht. De stad stond vol met 300 scooters. Handig als je even snel van a naar b binnen de stad moet gaan (zij het binnen de hiervoor gekozen zones), maar minder handig als je je beseft dat Utrecht een vrij knus stadscentrum heeft en er dus al gauw op allerlei onhandige plekken scooters worden neergeplempt. In andere steden waar deelscooters worden gebruikt, wordt ook steen en been geklaagd over waar sommige bestuurders hun deelapparaat na gebruik neerzetten. Ze blokkeren stoepen en creëren soms onveilige situaties.
Het gemeentebestuur van Utrecht ziet in ieder geval onvoldoende toegevoegde waarde. Zou dat ook voor grote steden als Rotterdam en Amsterdam gelden? Daar lijken de deelscooters nog niet in de problemen te zijn, al is het aantal beschikbare voertuigen in sommige steden wel afgenomen door de vele klachten over dat irritant parkeren. We kunnen ons niet voorstellen dat ook andere grote steden de scooters volledig in de ban zouden doen. Zeker Amsterdam met zijn toerisme niet: toeristen zijn inmiddels gewend aan het kunnen gebruiken van een deelscooter.
Het is juist een best opvallend besluit van Utrecht, omdat het er juist op leek dat we in Nederland wat soepeler werden qua elektrisch vervoer. Denk bijvoorbeeld ook aan de elektrische step. Nu zijn die nog illegaal, maar er wordt gewerkt aan wetgeving om ze wel legaal te maken. Als dat eenmaal zover is, dan is de kans groot dat er ook deelstepjes in steden komen te staan. Nu kun je dat ook al zien in bijvoorbeeld Londen, Antwerpen, Berlijn en Parijs. Ja: eigenlijk overal behalve in Nederland.
Utrecht ziet liever dat mensen een deelfiets pakken dan een deelscooter, omdat je hiermee ongeveer dezelfde afstand aflegt en je deze makkelijk in een fietsenrek kwijt kunt. Tier begrijpt het besluit van Utrecht, dat inderdaad toch meer een fietsstad is. Amsterdam is aanzienlijk minder aantrekkelijk om in te fietsen, maar dat heeft vooral met het overige verkeer te maken, dat je ook tegenkomt als je met je escooter van Felyx, Check of Go Sharing aankomt. Voor die steden is misschien de wendbaardere elektrische step juist een beter idee, al worden die wel nog eerder verkeerd geparkeerd, omgegooid of zelfs in de grachten gesmeten.
Die elektrische step is naar alle waarschijnlijkheid per 1 januari 2023 legaal in Nederland, want dan zou het hernieuwde kader voor Lichte Elektrische Voertuigen rond moeten zijn. De e-step krijgt naar verwachting eigen verkeersregels en voertuigeisen. Vanaf dan kun je er waarschijnlijk ook een verzekering voor afsluiten. Er zijn mensen die hopen dat de deelstepjes niet naar Nederlandse steden komen, hoewel het wel oke wordt gevonden als mensen ze zelf hebben: immers zullen ze dan niet snel verkeerd worden geparkeerd, maar eerder goed op slot aan een fietsenrek worden gezet of zelfs mee naar binnen worden genomen.
2023 wordt hoe dan ook een interessant jaar voor elektrisch én delend rijden.
Is ze niet aan het tikken, dan reist ze rond in de wondere wereld van entertainment of op een toffe plek in de echte wereld. Mario is de man van haar leven, Belle is haar beste vriendin en haar laptop is nooit ver weg.
Verder lezen over Elektrisch rijden
Automotive20.11.2024
Automotive19.11.2024
Automotive30.09.2024
Automotive26.09.2024
Automotive11.09.2024
Gadgets04.09.2024
Gadgets02.09.2024
Automotive21.08.2024
Verder lezen over mobility
Automotive20.11.2024
Gadgets25.09.2024
Automotive11.09.2024
Automotive21.08.2024
Gadgets20.06.2024
Automotive05.02.2024
Gadgets25.01.2024
Automotive25.01.2024