Door de oorlog in de Oekraïne mogen Westerse bedrijven al bijna een jaar niet meer handelen met Rusland. Veel bedrijven hebben zich dan ook al teruggetrokken uit het land. Dat geldt ook voor het onderhoud van Westerse producten, zoals de vliegtuigen van Airbus. Die vliegtuigfabrikant maakt zich nu echter wel zorgen over de gevolgen van de sancties op de veiligheid van de luchtvaart in Rusland, waar lokale luchtvaartmaatschappijen nog volop – en zelfs meer dan ooit – vliegen met de in het verleden aangeschafte kisten van Airbus.
Wat is het geval? Door de sancties worden onderdelen voor reparatie en het onderhoud van de Airbus toestellen in Rusland steeds schaarser. De fabrikant mag immers geen zaken meer doen met haar Russische klanten. De lokale luchtvaartmaatschappijen bedenken daarom creatieve, maar soms ook risicovolle, oplossingen om de toestellen toch zoveel mogelijk in de lucht te kunnen houden.
Zo worden steeds vaker toestellen die aan de grond staan, en nog niet in dienst genomen zijn, gebruikt als donor voor de reparatie van andere Airbus toestellen. Voor zover dat mogelijk is natuurlijk. Aeroflot, de nationale Russische luchtvaartmaatschappij, ‘oogst’ momenteel reserveonderdelen voor haar Airbus A350 vloot van een nieuwe, nog niet in gebruik zijnde, A350.
Echter, Airbus ziet ook een zorgwekkendere ontwikkeling. Russische vliegmaatschappijen willen de inzetbaarheid van Airbus toestellen ook vergroten door minder onderhoud uit te voeren. Voor vliegtuigen worden strenge onderhoudsschema’s en -intervallen opgesteld waar elke luchtvaartmaatschappij zich moet houden. In Rusland wordt dat door het gebrek aan onderdelen en support nu steeds moeilijker omdat, zoals gezegd, Airbus niets meer mag doen.
De oplossing om daarom maar minder onderhoud uit te voeren is volgens Airbus niet verstandig. Je hoeft natuurlijk geen vliegtuigtechneut te zijn om te kunnen bedenken dat Airbus daar wel een punt heeft. Een onderhoudsbeurt overslaan bij een auto kan hooguit leiden tot een olielampje dat gaat branden of, in het ergste geval, dat je auto stilvalt. Bij een vliegtuig is een brandend olielampje misschien ook niet direct een rampzalig probleem, maar stilvallen door gebrek aan, of gebrekkig, onderhoud is natuurlijk iets dat je niet wilt laten gebeuren.
Ron verdiende zijn sporen in de Telecom als Mobile Cowboy. Na bijna 15 jaar was hij toe aan een nieuwe uitdaging als zelfstandig freelance journalist, blogger en tekstschrijver. Het bloed kruipt echter waar het niet gaan kan. De Mobile Cowboys is back! Met lasso en zweep in de aanslag om de ingeslapen telecommarkt weer eens goed wakker te schudden en met scherp te schieten!
Verder lezen over Rusland
Technology10.10.2023
Technology17.08.2023
Technology11.08.2023
Cybercrime08.08.2023
Entertainment23.09.2022
Technology17.08.2022
Technology27.07.2022
Nieuws10.06.2022
Verder lezen over Vliegtuig
Advertising06.11.2024
Online17.10.2024
Gaming16.08.2024
Technology05.08.2024
Technology06.06.2024
Technology11.03.2024
DC Business06.03.2024
Online20.02.2024