KIA heeft met de e-Niro een absolute topper te pakken! Ja, we moeten allemaal nog even wennen aan het idee dat we met onze eerstvolgende lease auto echt allemaal elektrisch gaan rijden. Het zit nog niet in ons systeem zullen we maar zeggen. We hebben nog veel bezwaren en argumenten om het vooral (nog) niet te gaan doen. Geloof me hier stap je vrij snel overheen wanneer je eenmaal in de elektrische e-Niro hebt gereden. Er blijven maar weinig steekhoudende argumenten over om deze e-Niro niet zelf te gaan ervaren.
Op de eerste plaats de prijs. De e-Niro gaat 42.510 euro kosten. Met deze prijsstelling valt hij ruim onder de 50.000 euro. Dit is aantrekkelijk kijkend naar de bijtelling regels in 2019. De e-Niro komt dus niet boven de 50.000 euro waardoor je echt maar 4% bijtelling hebt. Dit rekensommetje hebben inmiddels al heel wat mensen gemaakt. De auto moet in principe nog op de Nederlandse markt komen maar toch zijn de 3.000 beschikbare auto’s al verkocht. Toch knap want deze mensen hebben echt nog geen proefrit gemaakt. De levertijd is inmiddels opgelopen tot eind 2019 dus dit kan nog wel eens een uitdaging worden.
Het verwachtte succes is echter niet alleen vanwege de 4% bijtelling. Nee, de e-Niro heeft een bereik van 455 kilometer. Dit is gewoon serieus veel, zeker wanneer je dit vertaald naar je dagelijkse zakelijke gebruik en of je woon werk verkeer. Het geeft je dus geen extra stress en je hoeft niet continu naar je verbruiksmeter te kijken. Het zorgvuldig plannen van je reis waarbij je rekening dient te houden met (snel) oplaadpunten is hierbij van minder groot belang. Overigens zijn er naast de e-Niro maar 2 alternatieven namelijk de Hyundai Kona electric en de Opel Ampera-e. Deze 2 vallen echter in het B segment terwijl de e-Niro onder andere vanwege zijn grootte in het C segment valt.
Bij de ontwikkeling van de e-Niro hebben ze bij KIA heel slim gekeken naar de huidige trends in automotive land. Men wil gewoon simpelweg vandaag de dag een SUV waar je actief in kunt rijden en welke voor meerdere doeleinden geschikt is. De e-Niro voldoet aan deze wensen. Hij is stoer, is wat hoger en heeft zowel voor als achter veel ruimte. Het is wat dat betreft een echte gezinsauto. Dit blijkt ook wel uit het feit dat hij ruim 451 liter bagageruimte heeft. Hiermee is het de ruimste en meest praktische elektrische auto in zijn klasse.
De e-Niro is in een 136 pk en een 204 pk variant verkrijgbaar. Met de 204 pk ben je in 7,8 seconden van 0 – 100 km per uur. Ja, dat is snel. De e-Niro heeft naast een eco en comfort stand ook een sport stand.
Opvallend is dat hij ook vrij assertief en snel reageert. Je merkt dus aan alles dat hij behoorlijk wat power heeft. Zelf heb ik in het Franse Nice bij de introductie in een 204 pk e-Niro gereden. Hij rijdt soepel is ongelofelijk stil en zoals al gezegd vrij fel. De e-Niro heeft verder een one pedal driving modus. Wanneer je het “gas” pedaal loslaat remt de auto vanzelf. Dit is comfortabel zeker in combinatie met adaptive cruise control. Overigens kun je het remsysteem instellen in vijf standen. De e-Niro wint tijdens het remmen zijn of haar energie terug.
Snel is ook het opladen. Thuis kun je de e-Niro in 10 uur volledig opladen. Aan een snellader laad hij 220 kilometer bij in circa 30 minuten. Wat verder leuk is, is dat er een “drive only” knop zit of de airco. Wanneer je deze inschakelt verkoeld of verwarmd hij alleen de bestuurders plaats. Op zich logisch in het kader van energie besparing.
De e-Niro is ruim, is een 4% gezinsauto en is compleet. Ik verwacht echt dat KIA haar positie op de Nederlandse markt met deze e-Niro flink zal verstevigen. KIA zit in de lift. Aardig om te vermelden is dat je net als op alle andere modellen je bij de e-Niro 7 jaar garantie krijgt.
