Met al meer dan 1,5 miljoen verkochte exemplaren in ruim 90 landen sinds de introductie in 2013 is de Renault Captur een van de bestverkochte modellen in zijn klasse. In Nederland rijden er dan ook meer dan 45.000 van rond.
Maar de Captur heeft zichzelf opnieuw uitgevonden in een SUV-klasse die de afgelopen jaren erg concurrerend is geworden. Het getransformeerde model heeft nog altijd een duidelijke SUV-uitstraling maar oogt atletischer en dynamischer. De Captur is even veelzijdig als ooit, en aanpassingen in het interieur zorgen voor een nieuwe dimensie ten aanzien van technologie en kwaliteit.
De marktintroductie van de volledig nieuwe Captur is onderdeel van het strategische plan Drive the Future (2017-2022) van Renault. De nieuwe Captur beschikt over een internationaal karakter. De nieuwe generatie komt dus op alle continenten onder dezelfde naam op de markt. Ook dus in Zuid-Korea, en dit nieuwe model zal ook in China geproduceerd worden, een strategisch belangrijke regio voor Renault.
Het belang van de Captur binnen de autogroep wordt ook benadrukt met de grote hoeveelheid technologie aan boord, waarmee hij voldoet aan de 3 pijlers voor toekomstige mobiliteit:
De nieuwe Captur vormt de kern van de strategie om het synergievoordeel binnen de Alliantie te versterken. Dit wordt met name gerealiseerd door de ontwikkeling van gemeenschappelijke technologie en door het gebruik van nieuwe platforms, zoals het CMF-B-platform waarop de nieuwe Captur gebouwd is.
De nieuwe architectuur maakt het mogelijk om de nieuwste technologische ontwikkelingen toe te passen en daarmee te voldoen aan de nieuwste eisen in verschillende werelddelen.
Als een van de koplopers in het segment van de stads-SUV heeft de Captur altijd al indruk weten te maken op gebied van veelzijdigheid, ook wat betreft zijn weggedrag. De geheel nieuwe Captur behoudt zijn rustgevende houding op elk type wegdek, terwijl ieder aspect op het gebied van besturing, chassis en wielophanging verbeterd is. Dit is bereikt dankzij de vele innovaties van de Alliantie met betrekking tot het nieuwe modulaire CMF-B platform, plus een specifieke ontwikkeling. De nieuwe Captur biedt een hoge mate van comfort voor alle inzittenden, maar de lat is een stuk hoger gelegd als het gaat om rijdynamiek.
De Captur maakt gebruik van het nieuwe CMF-B platform dat voor het eerst werd toegepast op de nieuwste generatie Clio. Het rijplezier is bij de Captur van vergelijkbaar niveau, terwijl specifieke aanpassingen zorgen voor eigen karakter. Het model voelt zich net zo thuis in stedelijk gebied, waar behoefte is aan een soepel rijgedrag, als op buitenwegen, waar een vleugje dynamiek geëist wordt.
De technici die het chassis ontwikkelden, hebben elke parameter onder de loep genomen om het gevoel van responsiviteit en veiligheid te verbeteren, vooral bij de versie met de TCe 155 EDC GPF motorisering. De achteras biedt meer stabiliteit in bochten met een constante snelheid en de laterale bewegingen zijn beperkt. Verder wordt het chassis gekenmerkt door de preciezere en directere besturing. De wendbaarheid is verbeterd door de 10% reductie in de stuurverhouding rond het nulpunt en de draaicirkel die nu nog maar 11,0 meter bedraagt (tussen stoepranden). Het comfort is verhoogd dankzij speciaal ontwikkelde schokdempers.
Het CMF-B platform is ook deels verantwoordelijk voor de verbeterde geluidsisolatie. Er is extra aandacht besteed aan verschillende componenten om het akoestische comfort voor de inzittenden te vergroten, zoals de versterkte carrosseriestructuur, nieuwe isolatiematerialen, extra isolatie in de motorruimte, nieuw ontworpen afdichtingen, een akoestische voorruit en ga zo maar door. Uiteindelijk is het geluidsniveau in het interieur met 2 dB verlaagd bij snelheden tot zo’n 130 km/u.
Het design van de nieuwe Captur is onmiskenbaar met zijn welvingen aan de zijkant en visueel zwevende dak. Maar hij oogt ook wat gespierder, met uiteraard nog de duidelijke SUV-kenmerken en expressievere lijnen, zonder de meer sensuele aspecten van het door Renault gekoesterde ‘French Design’ te vergeten.
De nieuwe Captur is met een lengte van 4,23 meter 11 cm langer geworden dan zijn voorganger, wat visueel extra versterkt wordt dankzij de 2 cm langere wielbasis (2,63 m) en de 18-inch wielen (afhankelijk van uitvoering). Het vernieuwde ontwerp met full-LED-koplampen, nieuwe C-vormige lichtsignatuur, slankere achterlichten en verchroomde sierdelen dragen bij aan de verhoogde waarneembare kwaliteit.
De verandering aan het interieur van de nieuwe Renault Clio is duidelijk doorgetrokken naar de Captur. Hiermee staat de stads-SUV aanmerkelijk hoger in het segment. De licht op de bestuurder gerichte ‘Smart Cockpit’ wordt gecombineerd met een zwevende console. Behalve de bestuurderspositie wordt ook de rest van het passagierscompartiment gekenmerkt door een hoger niveau van comfort en kwaliteit. Luxe materialen, zacht aanvoelende delen voor het dashboard, zorgvuldig afgewerkte fittingen en een nieuwe stoelarchitectuur zorgen op alle fronten voor een merkbare vertering.
Een belangrijk onderdeel van de ‘Smart Cockpit’ is het 9,3-inch touchscreen. Dit licht gebogen beeldscherm in portretformaat zorgt voor een aanzienlijk modernere uitstraling in het interieur, terwijl de lichte kromming de leesbaarheid vanuit de bestuurdersstoel optimaliseert. Het nieuwe EASY LINK multimediasysteem van Renault biedt toegang tot alle functies met betrekking tot multimedia, navigatie, (online) diensten en de instellingen van Multi-SENSE en assistentiesystemen.
Evenals bij de nieuwe Clio is de subwoofer van het premium BOSE audiosysteem ingebouwd in de linkerzijde van bagageruimte, zonder het volume negatief te beïnvloeden. De inhoud van de bagageruimte is verder vergroot tot maximaal 536 liter, naast de 27 liter aan opslagruimte in het passagierscompartiment.
De nieuwe Renault Captur is vanaf begin december bij de Renault dealer te bezichtigen. Je hebt de keuze uit drie motoren en vijf uitvoeringen. Prijzen beginnen bij € 21.590,-. Uiteraard volgt later nog onze eerste rijimpressie.
