Ondanks het feit dat de nieuwe Opel Astra voor het eerst op de IAA aan het publiek zal worden gepresenteerd hebben wij in Frankfurt, op en rond de Falkenberg, al met deze vernieuwde Astra mogen rijden. De eerste indruk van de Opel Astra is goed. Hij is zoals we van de Astra gewend zijn ruim, comfortabel en compleet. Opel heeft ruim drie en een half jaar gewerkt aan deze vernieuwde Astra en hij is vrijwel op alle punten verbeterd. Deze aanpassingen zijn niet zozeer gericht op het uiterlijk of het design, maar zijn vrijwel allemaal gericht op het efficiënter maken van de auto. Vrijwel ieder detail is met het oog op zuinigheid en efficiëntie geoptimaliseerd. Kijkend naar de cijfers blinkt de Astra dan ook uit vanwege zijn unieke zuinigheid.
Daar waar we het in het verleden nog hadden over vermogen, gaat het vandaag de dag over verbruik en dus de CO2-uitstoot. Vanaf 2021 geldt namelijk een nieuwe, nog strengere, norm waarbij nieuw verkochte auto’s gemiddeld niet meer dan 95 gram CO2 per kilometer mogen uitstoten. Het is dan ook ongelofelijk knap van Opel om in dit middenklasse segment een benzine en diesel auto te produceren die er voor zorgt dat de gemiddelde uitstoot van de totale vloot uiteindelijk onder de Europese uitstootnorm zal komen. Dit is cruciaal voor het merk en hiermee ontlopen ze een miljoenenboete. De Astra is overigens na de Corsa het tweede model van Opel en uitermate belangrijk. De vernieuwde Astra is inmiddels alweer de elfde generatie. Door de jaren heen zijn er ruim 25 miljoen van verkocht.
De vernieuwde Astra heeft tot 21 procent minder CO2-uitstoot ten opzichte van zijn voorganger. Hiermee is hij de meest efficiënte Astra ooit gemaakt en zoals gezegd uniek in zijn segment. Op de eerste plaats verbruiken de motoren een minimale hoeveelheid brandstof en scoren ze hele lage emissiewaarden. Alle uitvoeringen van de aluminium motoren voldoen al aan emissienorm Euro 6d. Vijf van de zeven mogelijke aandrijflijnen zitten onder de grens van 100 gram per kilometer aan CO2-uitstoot. Nieuw is ook de 9-traps automaat in vijfdeurs en Sports Tourer die absoluut bijdraagt aan een laag brandstofverbruik en comfortabel rijgedrag. Alle uitvoeringen hebben bovendien ook de brandstofbesparende stop/start technologie.
Tal van details die wij als consument nauwelijks opmerken of überhaupt zien, zijn dankzij de windtunneltests geoptimaliseerd en dragen actief bij aan het verlagen van het brandstofverbruik en de CO2-emissie. Dit blijkt ook wel dat de zogenaamde luchtweerstandcoëfficiënt van 0,26 Cd voor zowel de Astra hatchback als de Astra Sports Tourer. Dit is extreem laag waardoor de nieuwe Astra een van de meest aerodynamische auto’s op de markt is. Een deel van het geheim moet je zoeken in de bodem, de wielen en de wielkasten. Ook de zogenaamde actieve grille welke zich tijdens het rijden automatisch opent of sluit heeft een positief effect op de weerstand en dus het brandstofverbruik.
De voorgaande generatie Astra’s die in 2016 nog werd uitgeroepen tot Europese Auto van het jaar had ook al een lage CW waarde van 0,29. Opel duikt daar dus nu flink onder.
De vernieuwde Astra is ook op tal van andere punten geoptimaliseerd en verbeterd. Denk hierbij aan de verwarmbare voorruit en de nieuwe en verbeterde front- en achteruitkijkcamera welke ook voetgangers kan signaleren. Verder krijgt de Astra als eerste een digitale snelheidsmeter en heeft hij de adaptieve IntelliLux LED® Matrix-verlichting aan boord. Ook is de auto compatibel voor Apple CarPlay en Android Auto. Het 8-inch kleurentouchscreen kun je personaliseren en bedienen met gesproken commando’s.
De nieuwe Astra is in Nederland leverbaar als Edition, Business Edition, Elegance en Ultimate. Bestellen is reeds mogelijk.
